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ウェイクスケートの心材は、松材の角材とカーボンファイバーのUDストリップを一つのブロックのして、そのブロックからCNC加工していきます。 6本の角材のそれぞれを計量し、木材に不具合がないかを徹底的にチェックして、組み立てのプロセスを開始できる強固な土台を確保します。角材同士を接着するために、エポキシ樹脂とカーボン繊維のUDストリップを使用しています。 繊維はコアに剛性を追加し、樹脂と結合して強力な結合を構成します。 硬化したら、コアを目的の形状にカットする準備が整います。

自社製3軸CNCマシンは、コアの最終形状を作り出します。 ウェイクスケートの下半分と上半分の両方をカットし、サイドウォールの注ぎ込みとカーボン補強のためのすべてのカットを設定します。 当社のCNCのコンセプト、開発、および作成は、SOBEN Advanced Bamboo CompositesのTony Morvantによって最初に作られ、Quantumとともに最初のCNCを構築しました。

Sidewalls and Carbon inserts

サイドウォールにはエポキシ樹脂を注入しています。 しかし、エポキシの強度を高めるために、天然のジュート繊維を追加しています。 ジュートは、その振動減衰特性と優れた耐衝撃性のために、自動車産業などのさまざまな製品で使用されています。 それは植物ベースであり、持続可能な安価な繊維であり、このステップの第一選択でした。 また、樹脂を非常によく吸収し、横方向の衝撃からウェイクスケートを保護する強力な複合マトリックスを持ち合わせています。
コア全体の剛性と強度を高めるために、ウェイクスケートの4か所の最も薄い部分すべてに3mmの薄いカーボンファイバーストリップを挿入しています。 強度と重量の比率が完璧であるため、他の繊維よりもカーボンを選びました。

ウェイクスケートすべての側面がラミネート加工されており、防水性と、木のコアの強度と保護を確保しています。
最初のステップは、エポキシ樹脂と組み合わせたケブラーUDファイバーを使用してボトムをラミネートすることです。 ケブラーをバキュームバッグに入れ、ウェイクスケートのベースにしっかりと密着させます。 これにより、薄くてもしっかりしたベースが確保されます。
2番目のステップは、エポキシ樹脂を含む2層のガラス繊維を使用した上半分のラミネーションです。 どちらの手順もすべて手作業で行われています。

サーフ業界ではグラスと呼ばれる、サイドとベースに樹脂の層を追加します。 これにより、風化や衝撃からグラスファイバーが保護され、ベースにグラインドベースが作成されます。 私たちのウェイクスケートは完全に複合マトリックスで包み込まれています。 木材が露出しておらず、層間剥離するために開いたままの箇所はありません。 この手法により、顔料を追加し、カスタムボードオーダーのデザインと光沢仕上げを作成することもできます。

この方法を使用する業界で唯一のウェイクスケートメーカーとして、CGQクリスタルグリップを引き続き使用できることを誇りに思っています。 層間剥離、グリップテープの交換、面倒はありません。 天然塩とエポキシを使用してグリップを作成しているため、通常のグリップテープとほとんど区別がつきません。